丰田和三星电子的“第一和第二的关系”

文章时间：2010-02-04 11:44:08

　　中国家电在线 讯据国外媒体记者评论：2日上午11点40分，接到了丰田宣传室打来的电话，内容为“名古屋丰田本社从今天下午1点30分开始将举行关于召回的记者见面会，敬请参加”。从东京站到名古屋乘坐新干线中最快的列车需要1个小时43分钟。另外再算上行动时间，想要按时到达是绝对不可能的。我头一次看到总是给人合理、完美印象的丰田职员会这样。事情得有多仓促啊。

　　因油门踏板部件缺陷而召回的丰田汽车规模在全世界达1000万辆。真是世事难料，不久前还打造着“品质神话”、“日本制造业的自尊心”的丰田竟会落到此步田地。

　　企业想从第二成为第一时和保持第一时使用的战略是不同的。想要追赶第一的第二位企业的最大价值是速度和效率，剩下的就是紧跟着第一名企业奔跑就行了。但是，从成为第一的瞬间开始就得寻找自己要走的路了。为了寻找出路，不仅要派遣尖兵，还要挨个看看到底是南瓜还是西瓜。这样，速度落后必然会产生各种各样的费用。这是和处于第二时期不同的“不确定性”的斗争。

　　我认为丰田召回事件同样适用上面的道理。丰田曾经是经常排在第2位的集团，第一位是名为通用（GM）的优秀老师。前进的目标和道路非常清晰，丰田一直以为只要致力于节俭费用的“改良”即可。但是，从2007年丰田超越通用成为第一的瞬间开始，情况发生了变化。维持第一的位置不仅要求改良，还需要开拓未知世界的“改革”。丰田从来没有经历过这些。但是为保住第一的位子，这是不得不做的事情。日本的某业界相关人士表示：“曾把100%的经营资源投放到改良上的丰田在成为第一之后，在资源分散成‘改良70%、改革30%’过程中产生了混乱。” 所以，处于第一位的企业是非常辛苦的。

　　巧合的是，同一时期传来了三星电子成为世界第一大电子企业的消息。在赶超以索尼为代表的第一流企业时，三星电子的最大优势就是速度和效率。和丰田一样，三星电子那时可以不像索尼那样在“不确定”领域投入研究开发费用，只追赶第一即可。但是，现在不同了，现在需要投入“侦察费用”寻找看不见的东西。所以意思决定的神速性很有可能会大不如前。现在处于不是第二而是第一的位置上，应该考虑的是如何进行战斗。如果身份转换失败的话，可能会重蹈丰田的覆辙。

　　所以，我认为把丰田事件看作是“日本制造业的崩溃”是错误的。虽然“守住第一比成为第一更困难”是很平常的事，但这条可怕的真理对任何国家、任何企业都是适用的。

　　(来源：中国家电在线)
编辑:波澜

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